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 TAMIYA TLT-1 MAX CLIMBER vol.3 |
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 フロントデフロック＆ハイトルクサーボセイバー（バネ3本）での直進性テスト！ 発進の時は相変わらず右前足が浮くけど、リヤタイヤの振れは止まって、ほぼ真っすぐ走る様になった！ と、思って調子乗ってたら転げてタイヤが外れました〜 |
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 あほぽんちんズと一緒に庭遊び。ちらかし放題  アクリル廃材製ジャンプ台 あほぽんちん2号が邪魔で飛べませんがな  気を取り直してジャンプ！ このクソ狭い庭でも遊べちゃうのが1/18の良い所 
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 庭で遊ん でいて、いくつかの欠点の内、どうしても気になる事が・・・ 最低地上高が低すぎ！ 何気に走破性があるのに、腹の下に物が突っかかると3cm程度のギャップでもタイヤが浮いて動けなくなる。 測ってみたら一番低いとこで2cm程度。 これじゃーダメでしょ？  前からワイルドウイリー2のタイヤどうかなー？と思ってたから入れてみる。 今度は一番低いとこで2.7cm位。トレッドが3cm近く拡幅。 アップライトの干渉も無く、ポン付けOK! しばらくこれで行くことにしま〜す |
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しっかりビックフットなスタイルになりましたな コンナに簡単に付くなら今までなぜ付けなかったのか？ イヤ〜、TXTで散々ハードな弄り方させられてるから、TLTはトコトン和んだ方向でと思ってたから、小さく小さくと・・・ まあ気に要らなかったら元に戻すでしょう  う〜ん、まっしぶる！ |
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 んで早速デカタイヤ仕様でテストラン！！ おおーっ！？ スゴイスゴイ！！ タイヤの直径は走破性に正比例するってのはホントだったんだ！！（ワシが言ってたんだけど） 一昨日越えられなかったギャップをいとも容易く越えて行く！ 若干ハイギヤ化されるのでどうかと思ったが、むしろパワフルになった感じだ！ 三輪車だってグイグイ押し切るぜ！！ これはTLTのノーマルタイヤだとホイールとタイヤが空転し過ぎてトラクションが逃げてたのに対し、WW2のタイヤはホイール直径が大きいせいか、タイヤ のビートが深いおかげかは判らんが、タイヤとホイールが滑りにくい感じ。それで、より路面にトラクションが掛かる様になったんだと思う。 前よりウイリーしやすくなったし、タイヤも外れにくくなった。 簡単モデファイで素晴らしい進歩を見せてくれたTLT-1。思い立ったら即庭でテストラン出来るのも1/18の強みだね！ ここでの成功は是非TXTにも活かして行きましょう！！ |
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| 小
さいが
故によくコケるし走破性もさほど高くはないTLTだけど、その小ささが生活空間にあるギャップとぴったりフィット！ もっと小さい1/18ミニトラック『XMT4』 やTLTの親分『TXT-1』 とはヒ ト味もフタ味も違った魅力がある。これらのマシンでは小さすぎたり大きすぎたり、ネガの部分が気になってしまうんだけどTLTだとネガな部分も味として楽 しめる（ワシは）。 そんなお気に入りなTLTだけど手狭な我が家では段々置き場に困ってくる。 さてどうしたモノかと考えていたらイイ事思い付いた！！ |
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